5月6日凌晨3時許，隨著G107武漢市東西湖段快速化提升工程第三標段83聯最后一榀小箱梁精準就位，東西湖大道高架東西兩端終于成功“牽手”，標志著本項目主線橋全線貫通，為東西湖大道高架橋順利建成通車奠定了堅實基礎。
此次架設的三秀路83聯第二跨小箱梁跨徑為30米，總共10榀，是本標段主線橋梁施工的重要節點，具有房屋拆遷難度高、社會交通流量大、地下管線錯綜復雜、輕軌1號線并行等難點。其中橋梁施工與輕軌1號線并行約2.65公里，最大間距約15.5米，最小間距約4米。為保證輕軌運行安全，項目部搶抓地鐵運營的“空窗期”實施吊裝。
為確保吊裝工作順利完成，項目部通過設立黨員責任區、黨員示范崗、黨員突擊隊等方式，積極開展“黨員攻關”，引導黨員在突破關鍵重點項目建設節點中當先鋒、打頭陣，在生產經營一線創佳績、做奉獻，充分發揮黨員先鋒模范作用。項目部加強生產調度，緊盯關鍵節點施工，周密部署，見縫插針，科學合理配置人材機投入，保障吊裝工作穩步推進。合攏段小箱梁架設前，項目部多次組織召開技術方案研討模擬會，從預制小箱梁吊裝的設備選型、吊車站位、交通組織、人員安排等方面，制定了詳細、可行的實施方案，并進行吊裝前的安全技術交底。預制小箱梁采用雙吊車施工，施工過程中，采用視頻監控、現場旁站、危大工程、吊裝令審批、安全技術交底全覆蓋、交通臨時管制等手段進行安全監管。
G107武漢市東西湖區段，是區域快速骨架路網及武漢市主城向西北疏散的門戶，是武漢市東西湖區西部路網中唯一的一條貫通全區的城市快速路兼一級公路，其中G107快速化改造工程第三標段起于八方路西，止于額頭灣天橋附近，采用“高架+地面”的形式，高架全長約3165米。項目完工后，能顯著改善行車條件，提升武漢市東西湖區交通服務水平，有助于完善區域骨架路網、提高交通快速可達性，充分發揮G107在國家公路網中的戰略交通功能。
